{"id":276,"date":"2020-04-30T07:12:42","date_gmt":"2020-04-30T07:12:42","guid":{"rendered":"http:\/\/rent-a-pilot.nl\/?p=276"},"modified":"2021-05-02T12:02:18","modified_gmt":"2021-05-02T10:02:18","slug":"ads-b-manadate-for-europe-postponed-to-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rent-a-pilot.nl\/nl\/ads-b-manadate-for-europe-postponed-to-2023\/","title":{"rendered":"ADS-B-retrofitmanadaat voor Europa uitgesteld tot 2023"},"content":{"rendered":"

Niet genoeg vliegtuigen zullen op de oorspronkelijke termijn zijn uitgerust<\/h2>\n\n\n\n

In een interessante maar niet onverwachte stap publiceerden de Europese Commissie en EASA vorige week (22 april 2020) een wijziging van Uitvoeringsverordening EU nr. 1207\/2011 die de verplichte uitrusting van vliegtuigen met ADS-B effectief uitstelt tot 2023. Het blijkt dat naar verwachting niet genoeg vliegtuigen tegen die tijd zullen zijn uitgerust.<\/p>\n\n\n\n

Het oorspronkelijke plan was als volgt:<\/h3>\n\n\n\n

Elk vliegtuig dat vliegt IFR<\/strong> sneller dan 250 km\/u<\/strong> of die zwaarder is dan 5700kg<\/strong> moet ten minste ADS-B uit<\/strong><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Uitvoeringsverordening EU Nr. 1207\/2011<\/a>
SPI-IR (Surveillance Performance and Interoperability Implementing Rule).<\/p>gewijzigd bij E<\/a>U nr. 1028\/2014 <\/a>en EU 2017\/386<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Zoals u kunt zien, waren de oorspronkelijke termijnen van 2015 en 2017 al verschoven naar 2020.
Dus waarom was dat en waarom nu weer?<\/p>\n\n\n\n

Kijk eens naar de cijfers<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het is eigenlijk heel simpel: in juni 2020 slechts ongeveer 74% zal worden uitgerust<\/strong>. Als er niets gebeurt, krijgt de rest huisarrest. Wie is de rest?<\/p>\n\n\n\n

Vliegtuigen die problemen hebben met de deadline<\/h2>\n\n\n\n