Niet genoeg vliegtuigen zullen op de oorspronkelijke termijn zijn uitgerust
In een interessante maar niet onverwachte stap publiceerden de Europese Commissie en EASA vorige week (22 april 2020) een wijziging van Uitvoeringsverordening EU nr. 1207/2011 die de verplichte uitrusting van vliegtuigen met ADS-B effectief uitstelt tot 2023. Het blijkt dat naar verwachting niet genoeg vliegtuigen tegen die tijd zullen zijn uitgerust.
Het oorspronkelijke plan was als volgt:
Elk vliegtuig dat vliegt IFR sneller dan 250 km/u of die zwaarder is dan 5700kg moet ten minste ADS-B uit
Uitvoeringsverordening EU Nr. 1207/2011
gewijzigd bij EU nr. 1028/2014 en EU 2017/386
SPI-IR (Surveillance Performance and Interoperability Implementing Rule).
Zoals u kunt zien, waren de oorspronkelijke termijnen van 2015 en 2017 al verschoven naar 2020.
Dus waarom was dat en waarom nu weer?
Kijk eens naar de cijfers
Het is eigenlijk heel simpel: in juni 2020 slechts ongeveer 74% zal worden uitgerust. Als er niets gebeurt, krijgt de rest huisarrest. Wie is de rest?
Vliegtuigen die problemen hebben met de deadline
Sommige van deze vliegtuigen hebben nog maar net een gecertificeerde ADS-B oplossing, andere zullen dat nooit krijgen en sommige zullen met pensioen gaan. Voor de meesten is het een combinatie van kosten en beschikbaarheid van apparatuur en hangarruimte.
Vertragingen en vrijstellingen zijn nu mogelijk
De EU kwam met de volgende oplossing om dit op te vangen:
- A permanent vrijstelling voor historisch (of gewoon oude) vliegtuigen.
- Een vrijstelling voor vliegtuigen die op het punt om ontmanteld te worden.
- Onder bepaalde omstandigheden meer tijd voor vliegtuigen met een luchtwaardigheidscertificaat van tussen 1995 en DEC 2020. Helemaal tot aan 7 JUN 2023.
- Nieuw vliegtuig met een luchtwaardigheidscertificaat op of na 7 DEC 2020 moeten voldoen.
Zie ook bron op advertenties-b-europe.eu